La France obtient l’autorisation de l’UE d’interdire certains vols court-courriers
Source : Pixabay.
La France a reçu l’autorisation de la Commission européenne d’interdire les vols intérieurs lorsqu’il existe un service ferroviaire alternatif de moins de deux heures et demie.
Le gouvernement français a annoncé son intention d’interdire certains services nationaux à courte distance en 2021 dans le cadre de sa loi sur le climat. Cette décision a été contestée par l’Union des aéroports français (UAF) et le Conseil international des aéroports européens (ACI Europe), ce qui a conduit à un examen par l’UE.
La Commission européenne a déclaré que ce plan pourrait aller de l’avant dans un communiqué publié vendredi 2 décembre. Même si elle ne s’appliquera dans un premier temps qu’à trois liaisons de l’aéroport de Paris Orly vers Nantes, Lyon et Bordeaux, la mesure devra également être revue après trois ans de mise en place. La commission a ajouté que l’interdiction des vols intérieurs ne peut être appliquée que si plusieurs services ferroviaires opèrent chaque jour sur les itinéraires.
Des liaisons diverses seront interdites
D’autres liaisons aériennes, comme de Paris Charles de Gaulle à Lyon et Rennes, mais aussi entre Lyon et Marseille, pourraient être interdites à l’avenir si les dessertes ferroviaires entre les aéroports s’améliorent. Mais deux autres lignes, de Paris CDG à Bordeaux et Nantes, ne peuvent pas être interdites, car le temps de trajet dépasse les deux heures et demie.
Voici une vidéo relatant cette nouvelle :
Le ministre français des Transports, Clément Beaune, a déclaré dans un communiqué que c’est une avancée majeure et il est fier que la France soit pionnière dans ce domaine. Air France a cessé de voler sur les trois routes interdites en 2020 après avoir reçu le soutien du gouvernement français pendant la pandémie.
L’objectif est de réduire les émissions
L’interdiction de ces routes ne conduira donc pas à une réduction réelle des émissions, a noté la commission. Cependant, des avantages environnementaux non quantifiables peuvent néanmoins être générés puisque les transporteurs aériens potentiellement intéressés par l’exploitation de ces liaisons seront empêchés de le faire.
Le gouvernement français avait initialement prévu d’exclure de l’interdiction les vols intérieurs qui transportaient une majorité de passagers en correspondance.
Mais la CE a estimé que cette politique créait un risque de discrimination et de distorsion de concurrence possibles entre les transporteurs aériens, et le gouvernement français a par la suite retiré cette partie de sa proposition.
La France est le premier membre de l’UE à tenter ce type d’interdiction des vols intérieurs court-courriers pour des raisons environnementales.
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